Безнең компания күптән түгел Шанхайдан (Кытай) Таиландның Лаем Чабанг шәһәренә күчмә бораулау җайланмасын уңышлы ташуны тәмамлады, бу безнең Көньяк-Көнчыгыш Азиядәге көчле мөмкинлекләребезне һәм конкурентлык өстенлекләребезне тагын бер тапкыр күрсәтте.күпләп бүлеп чыгаруһәм проект йөк ташу базары.
Бу йөк белән бергә җыелган мобиль бораулау җайланмасы бар иде, аның гомуми үлчәмнәре озынлыгы 9200 мм, киңлеге 3350 мм һәм биеклеге 3250 мм, ә гомуми авырлыгы 38 тонна иде. Үлчәмнәре үзләре җайланманы инде зур булмаган йөк дип классификацияләсә дә, иң мөһим кыенлык аның авырлыгында иде. Кытай-Көньяк-Көнчыгыш Азия сәүдә юлында күпчелек суднолар стандарт корабль краннары белән җиһазландырылган гомуми йөк суднолары, күбесе...
бер элгеч өчен якынча 30 тонна куркынычсыз күтәрү чиге бар. Нәтиҗәдә, бу чиктән арткан йөк гадәттә өстәмә яр краннарын яки йөзүче краннарны урнаштыруны таләп итә, бу җибәрүче өчен зур өстәмә күтәрү чыгымнарына китерә.
Күп охшаш очракларда, 30 тоннадан артык авырлыктагы йөкләр, һичшиксез, авыр йөк күтәрү өчен өстәмә түләүләргә дучар булыр иде, кайвакыт гомуми логистика бюджетын сизелерлек арттырыр иде һәм йөк ташуны планлаштыруны катлауландырыр иде. Ләкин, бу конкрет проект өчен безнең команда судно сайлау, кран сыйдырышлыгы, күтәрү җайланмасы, порт шартлары һәм эксплуатация куркынычсызлыгын үз эченә алган комплекслы техник-икътисади тикшеренү үткәрде. Бу җентекле бәяләүгә нигезләнеп, без күп функцияле судно кулланып, йөкне өстәмә авыр йөк күтәрү өчен түләү алмыйча куркынычсыз рәвештә төяп һәм бушатырга мөмкинлек бирүче тиз йөк ташу чишелешен тәкъдим иттек һәм уңышлы гамәлгә ашырдык.
Бу казаныш безнең техник осталыгыбызны гына түгел, ә Көньяк-Көнчыгыш Азия йөк ташу маршрутларындагы озак вакытлы операцион көчебезне дә чагылдыра. Еллар дәвамында без Көньяк-Көнчыгыш Азия буенча ышанычлы судно операторлары, порт хакимиятләре һәм җирле агентлар белән ныклы партнерлык мөнәсәбәтләре урнаштырдык. Бу мөнәсәбәтләр безгә оптималь суднолар графикларын, сыгылмалы кран урнаштыруларын һәм хәтта стандарт күтәрү параметрларыннан читтә калган йөкләр өчен дә конкурентлыкка сәләтле чыгым структураларын тәэмин итәргә мөмкинлек бирә.
Шанхай портында йөкләү операциясе вакытында күтәрү нокталарына, асма конфигурациясенә һәм йөк бүленешенә аерым игътибар бирелде, бу бораулау җайланмасының күтәрү процессында тотрыклы булып калуын тәэмин итте. Алдан җентекле күтәрү планнары һәм ысуллар турындагы күрсәтмәләр әзерләнде, һәм барлык операцияләрнең куркынычсызлык һәм инженерлык таләпләренә туры килүен тәэмин итү өчен урында күзәтү оештырылды. Йөк ышанычлы урнаштырылды һәм бортка беркетелгән, диңгез беркеткечләре һәм сәяхәт шартлары тулысынча исәпкә алынган.
Бу проект - безнең компаниянең авыр һәм зур габаритлы йөкләр өчен экономияле, ышанычлы һәм махсус эшләнгән логистика чишелешләренә омтылышларының тагын бер ачык мисалы. Аеруча Көньяк-Көнчыгыш Азия базарында, суднолар чикләүләре авыр йөк ташу җайланмалары өчен еш кына кыенлыклар тудырганда, безнең тиз йөк ташу суднолары, проект йөкләрен планлаштыру һәм маршрутларны оптимальләштерү белән бәйле тәҗрибәбез безгә клиентларыбызга даими рәвештә өстәмә хезмәтләр күрсәтергә мөмкинлек бирә.
Киләчәккә карап, без Көньяк-Көнчыгыш Азиянең күпләп йөк ташу маршрутларындагы өстенлекләребезне файдалануны дәвам итәчәкбез, машиналар, төзелеш җиһазлары, энергетика белән бәйле йөкләр һәм башка катлаулы йөкләр өчен профессиональ ярдәм күрсәтәчәкбез. Техник белемнәрне, операцион тәҗрибәне һәм клиентларга юнәлтелгән карашны берләштереп, без клиентларыбызга иң катлаулы йөкләрен куркынычсыз, нәтиҗәле һәм экономияле рәвештә ташырга ярдәм итәргә омтылабыз.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 31 декабре