Зур йөк ташучы кораб - авыр, зур, тюклар, тартмалар һәм төрле йөкләр төймәләрен ташучы кораб. Йөк кораблары суда төрле йөк бурычларын ташуга махсуслашкан, коры йөк кораблары һәм сыек йөк кораблары бар, ә зур йөк кораблары - коры йөк корабларының бер төре. Гадәттә 10,000 тонналы йөк корабы дип атала, бу аның йөк сыйдырышлыгы якынча 10,000 тонна яки 10,000 тоннадан артык булуын, һәм аның гомуми дедвейты һәм тулы йөк күләме күпкә зуррак булуын аңлата.
Күпләп йөк ташучы суднолар, гадәттә, ике катлы суднолар, аларда 4-6 йөк трюмы, һәр йөк трюмының палубасында йөк люклары, һәм йөк трюмының ике ягына да 5-20 тонна күтәрә алырлык йөк таяклары урнаштырылган. Кайбер судноларда авыр йөкне күтәрү өчен авыр краннар да бар, аларның күтәрү сәләте 60-250 тонна. Махсус таләпләр куелган йөк суднолары йөзләгән тонна күтәрә алырлык зур V-формасындагы күтәрү штангалары белән җиһазландырылган. Йөкләү һәм бушату нәтиҗәлелеген арттыру өчен, кайбер йөк суднолары роторлы йөк краннары белән җиһазландырылган.
Шулай ук күп максатлы коры йөк судносы эшләнгән, ул гомуми төргәкләнгән азык-төлек товарларын гына түгел, ә күпләп һәм контейнерларга тутырылган йөкләрне дә ташый ала. Бу төр йөк судносы бер йөк ташучы гомуми йөк судносына караганда кулайрак һәм нәтиҗәлерәк.
Күпләп йөк ташучы суднолар киң кулланыла һәм дөнья сәүдә флотының гомуми тоннажында беренче урында тора. Эчке суларда йөзгән гомуми йөк судноларының тоннажы йөзләрчә тонна, ә океан транспортындагы гомуми йөк суднолары 20 000 тоннадан артыкка җитә ала. Гомуми йөк судноларыннан югары тизлек артыннан кумыйча, яхшы экономия һәм куркынычсызлык таләп ителә. Гомуми йөк суднолары гадәттә портларда йөк чыганакларының конкрет шартларына һәм йөк ихтыяҗларына туры китереп, билгеләнгән җибәрү даталары һәм маршрутлары белән йөзәләр. Гомуми йөк судносы ныклы буйлы структурага ия, корпусның төбе күбесенчә ике катламлы структурадан тора, алгы һәм арткы өлешләре алгы һәм арткы пик баклары белән җиһазландырылган, аларны чиста су саклау яки судноның бизәлешен көйләү өчен балласт суын тутыру өчен кулланырга мөмкин, һәм диңгез суының зур бакка бәрелүдән сакланырга мөмкин. Корпус өстендә 2 ~ 3 палуба бар, һәм берничә йөк трюмы урнаштырылган, һәм люклар судан саклану өчен су үткәрми торган люклар белән капланган. Двигатель бүлмәсе уртада яки койрыкта урнашкан, һәрберсенең өстенлекләре һәм кимчелекләре бар, уртада урнашкан кораб корпусының бизәлешен көйләргә мөмкин, арткы өлешендә йөк мәйданын урнаштыру өчен уңайлы. Люкның ике ягында да йөк күтәргеч таяклар урнаштырылган. Авыр детальләрне төяү һәм бушату өчен, гадәттә, ул авыр двигатель белән җиһазландырылган. Төрле йөк ташуларга яхшы җайлашучанлыкны арттыру, зур йөкләрне, авыр җиһазларны, контейнерларны, азык-төлек товарларын һәм кайбер күпләп йөкләрне ташый алу өчен, заманча яңа күпләп йөк ташучы кораблар еш кына күп максатлы кораблар буларак эшләнгән.
Өстенлек:
Кечкенә тоннажлы, сыгылмалы,
Үз кораб краны
Люк киңлеге
Түбән җитештерү чыгымнары
Бастырылган вакыты: 2024 елның 16 декабре